《厉害了我的国》第二集解说词文案——​中国桥，中国路，中国车，中国港，中国网

解：振华30——世界上最大的起重船，中国自主建造。这个长度超过297米，宽度58米，排水量接近25万吨的庞然大物，体量超过了全世界所有现役航空母舰。它正前往伶仃洋海域完成一项世界瞩目的工程——港珠澳大桥最终接头安装。

资：林鸣（港珠澳大桥总工程师）：“参与这个工程的时候，我48岁，12年前。今天进行最终接头的安装，我已经满60岁了。在我们做这个工程的时候，国家确实突飞猛进地进步了，像梦一样地发展。”

“在这里看到的是全球最好的装备，最好的工法，最好的工艺，也是最好的工程。”

“1992年在珠海也是在海中间，当时找遍珠江口最大的一条船，500吨。截止到今天，到我们二号最终接头当天，我们是用一个12000吨的，全球最大的全回转的，我们自己制造的，排水量是大航母的两三倍的这样一个东西（安装）。你想这才几天呀，别的行业，我相信也不会差。”

解：工人们把四吨重的吊带挂在最终接头上，每根吊带长120米，直径40厘米，由14万根高强度纤维丝组成。它的臂力最多能吊起1.2万吨重物，并做360度回旋。

“全世界没有人把一根6000吨的东西去这么转一下，没有一个人敢在我们之前去转过。”

解：林鸣他们过去四年已经成功安装了33根沉管，但都只需要单侧对接。而这根最终接头，不仅要完成双侧对接，而且水下安装余量仅有十几厘米。即使水面风平浪静，海底涌动的洋流也会形成巨大的推力，最终接头能否精准嵌入安装基槽，需要振华30保持绝对平稳。

资：“我们国家已经改革开放发展这么多年，你过去看工程看的是有什么装备，设计什么样的方案，你今天看我们港澳珠工程，你要得到这样一个结论：只要你想怎么干，我们国家现在都有能力制造一些专门的东西能够干成。”

“吊带在我们这个工厂之前，国家标准是2%。100米差两米。60米的话就是差1.2米。我们要解决掉1.5公分的问题，1个毫米跟10公分对这个工程是一样的，对工程是一回事，但你要能做一个毫米的时候，通过你的努力、你的控制能做成一个毫米的时候，它反映的就不是一个毫米的问题，也可以说是你的一个国力、国家力量。这样的一个展示它意义极为重大，各行各业如果都去实现一个梦的时候，这个国家会变得无比强大。”

二

解：一桥飞架南北，天堑变通途。中国桥，正书写着中国工程一个又一个传奇，也持续刷新着中国国力的一座又一座里程碑。

资：浙江 舟山跨海大桥； 西堠门大桥； 杭州湾跨海大桥； 厦漳跨海大桥； 青岛跨海大桥

解：跨海大桥之外，同样在刷新世界记录的还有中国的跨江大桥。今天，仅在长江上已建好和在建的桥梁就突破了100座。

资：武汉长江大桥；武汉鹦鹉洲长江大桥；武汉天兴洲大桥-公铁两用斜拉桥跨度世界第一；南京长江大桥第四桥；南京大胜关大桥-全球第一座六线铁路大桥

解：西部大山里的中国桥打通了曾经的偏远断点，它们让中国的经济血脉变得更加畅通。

资：北盘江大桥-云贵交界-世界第一高桥；果子沟大桥-新疆伊犁哈萨克自治州

三

解：一座座中国桥，重塑者中国经济地理的新标志。一条条中国路，勾勒出中国经济运行效率的新版图。京新高速，世界上穿越沙漠戈壁最长的高速公路；鹤大高速，春天秋天，领略完全不同的风景。川藏公路北线，雀儿山隧道贯通，曾经山鹰都飞不过的山峰，现在十分钟就能翻越。十三万一千公里的中国高速公路网，总里程世界第一。2020年，中国高速公路将达到15万公里。

四

解：让中国奔跑起来的，还有中国车，它们正在给经济换装新引擎。中国第一列标准动车组“复兴号”。一列标准坐动车的组装分为车体、转向架、总装三部分。三条生产线上14000名工人要安装列车上7100多种总计55万多个零部件，他们能做到零差错。

资：付善强（“复兴号”动车组电信系统工程师）：“我们整个标准动车组，在2013年论证的时候，就已经明确提出来要自主化，包括整车，包括所有的关键系统零部件、软件硬件，这些要全部实现自主化，全都是由中国人自己独立完成。”

解：“复兴号”涉及的高速动车组254项重要标准中，中国标准占到了84%。这台牵引变流器是复兴号的心脏。一台牵引变流器有1152个IGBT芯片。这种能让高铁平稳运行的芯片，30多年来一直被少数制造强国垄断。三年前，中国取得突破。眼前这条IGBT生产线每年能制造12万个芯片，它们不止用于高铁，还用于智能电网、航空航天新能源等领域。中国高铁的研发至少拉动着30万家零部件企业的发展。中国标准的意义就在于，每一项核心突破拉动的都是整个体系的升级。

资：2015年，习近平总书记考察中国中车长春轨道客车：“高铁——中国产的动车，这个是中国一张靓丽的名片。”

解：投入运营的复兴号时速高达350公里，从北京到上海只要四个半小时。中国车，已成为中国“创时代”的新标志。与日本德国等高铁强国相比，今天，中国在高铁技术领域，也不逊色于任何一位竞争对手。登上最美铁路，领略大美风光，车轮滚动出一幅崭新的中国画卷。

海南环岛高铁，是列车与大海的美丽邂逅；兰新高铁，尽览雪山草场映衬下的西部风情。哈大高铁，中国最北端的“极地特快”；京津高铁，成就30分钟城市圈；京广高铁，八小时甚至可以体验四季变换。

穿越繁华都市，纵横田野阡陌。25000公里的中国高铁总里程超过第二至第十位国家的总和，其中近六成都是这五年建成的。2030年，一个八纵八横总规模约45000公里的高速铁路网，将彰显中国铁路建设的新骄傲。

五

解：全球第一大港——上海洋山港四期码头已投入运营。装卸现场只见吊车和自动导引运输车忙碌，却空无一人。这里的生产控制只需要9个人、10台岸桥、30台轨道吊。码头和堆场就像一个巨大的棋盘，130辆自动导引运输车会根据地下埋藏的61199根磁钉感知自己的位置，并按照实时装载需要和路况，选择最经济的路线。

这个星球上有近四分之一的贸易额，在中国产生。持续增长的吞吐量要求中国的港口必须再提速。智能码头作业效率可以提升30%，意味着目前世界上最大的集装箱船在这里装卸，能比以前节省十个小时。如今洋山港所在的上海港，年吞吐量已突破4000万标准箱。这仅仅是中国融通全球的枢纽之一。

全球吞吐量排名前十的超级大港，中国已经包揽了七席。宁波舟山港2016年刷新吞吐量记录成为全球第一个9亿吨大港；内河第一大港苏州港，江海河联运，让这里的内河吞吐量增速位列全球之首；海岸线的南端广州深圳与香港三个国际深水良港紧紧相连，它们手挽着手，为珠三角数以百万计的工厂助力，让世界爱上中国造。

但中国的工程师并未就此满足。世界上最大的港机制造基地也在中国。纵览全球海岸线，超过80%的港机都是中国制造。中国的船舶订单量、建造量和未交付订单占有率三大指标世界第一。世界上已有船只类型95%以上，中国人都能造。

资：2015年 习近平总书记考察浙江舟山造船企业：“大吊车真厉害，轻轻一吊就起来。”

解：巨轮远航，向海而生。从海洋回望内陆，纵横跨越中国版图的一个个超级工程，正在绘制中国资源调度的鸿篇巨制。

南水北调这个世界上最大的水利工程，从南到北搬运了770个西湖，已有超过1亿人受益，地下水开采因此减少8亿立方米，北京地下水16年来首次出现回升。

西气东输二线已经全线投产。近2万公里的天然气管网，覆盖全国17个省区市和香港特别行政区，4亿中国百姓用上了清洁能源。

凌空走钢丝的工人们正在建设的一千千伏特高压工程，连接着上千公里外的西部大型清洁能源基地。仅这五年中国投入运营的世界级特高压工程就有12个，还有8个正在建设。

六

解：进入21世纪，信息资源日益成为重要的生产要素和社会财富，中国提出了网络强国战略——299万个基站，8.9亿用户，中国已经建成全球规模最大的4G网络。光缆线路总长已达3041万公里,其中有60%都是这五年铺设的。在最鲜活的生活中，人们触摸到五年来一个个圆梦工程给中国社会带来的改变，这些变化坚强、有力、迅猛而又温暖地铸就着这个国家前行的每一个脚步。

中国桥，中国路，中国车，中国港，中国网：成就13亿多人民福祉的中国梦已触手可及，驱动中国复兴的创新引擎正全速前进。